Безопасный центр на пассажирских судах: требования СОЛАС глава II-2

Коротко

Главный ответ

Безопасный центр на пассажирских судах, построенных 1 июля 2010 года или позднее, должен соответствовать правилу 23 главы II-2 СОЛАС. Он размещается на ходовом мостике или в смежном помещении, обеспечивает связь с ключевыми постами и управление/мониторинг 17 систем безопасности, а также проектируется с учетом эргономики.

Главное из материала

Основные выводы

Требование об обязательном наличии безопасного центра применяется к пассажирским судам, построенным 1 июля 2010 года или позднее.
Безопасный центр предназначен для централизации управления аварийными ситуациями и координации действий экипажа без отвлечения судоводителей от навигационных обязанностей.
Безопасный центр должен быть встроен в ходовой мостик или расположен в смежном помещении с прямым доступом к мостику.
Необходима надежная связь между безопасным центром и центральным постом управления, ходовым мостиком, машинным постом управления, помещениями хранения систем пожаротушения и пожарными шкафами.
Безопасный центр должен обеспечивать полную работу, управление, мониторинг или их комбинацию для 17 основных систем безопасности, включая вентиляцию, пожарные двери, аварийную сигнализацию, системы пожаротушения и обнаружения затопления.
Проектирование безопасного центра должно следовать эргономическим принципам для быстрого доступа к средствам управления и удобства интерфейса.

Область применения

Пассажирские суда, построенные 1 июля 2010 года или позднее, должны иметь безопасный центр, соответствующий требованиям правила 23 главы II-2 СОЛАС.

Назначение

Безопасный центр создается для централизации управления аварийными ситуациями и повышения координации среди членов экипажа во время чрезвычайных ситуаций.

Он обеспечивает непрерывное выполнение навигационных обязанностей при урегулировании кризисов.

Расположение и компоновка

Безопасный центр должен быть встроен в ходовой мостик или расположен в смежном помещении с прямым доступом к мостику.

Это необходимо для управления аварийными ситуациями без отвлечения судоводителей.

Требования к связи

Надежная связь должна поддерживаться между безопасным центром и центральным постом управления, ходовым мостиком, машинным постом управления, помещениями хранения систем пожаротушения и пожарными шкафами.

Это обеспечивает быструю координацию действий по пожаротушению, борьбе за живучесть и аварийной эвакуации.

Функции управления и мониторинга

Безопасный центр должен обеспечивать полную работу, управление, мониторинг или их комбинацию для 17 основных систем безопасности.

В перечень входят: системы вентиляции с механическим приводом, пожарные двери, система общесудовой аварийной сигнализации, система громкоговорящей связи, электрические системы наведения при эвакуации, водонепроницаемые и полуводонепроницаемые двери, индикаторы забортных дверей, грузовых дверей и закрывающих устройств, обнаружение утечек воды для носовых, кормовых и забортных дверей, система телевизионного наблюдения, система обнаружения и сигнализации пожара, стационарные системы локального пожаротушения, спринклерные и эквивалентные системы пожаротушения, водяные системы пожаротушения для машинных помещений, сигнал вызова экипажа, система удаления дыма из атриума, системы обнаружения затопления, пожарные насосы и аварийные пожарные насосы.

Компоновка и эргономика

Проектирование безопасного центра должно следовать эргономическим принципам.

Необходимо обеспечить эффективную компоновку рабочего пространства для быстрого доступа к средствам управления.

Должны быть обеспечены надлежащая видимость и доступность индикаторов систем.

Интерфейс должен быть удобным для быстрого реагирования.

Практика

Чек-лист по материалу

Проверить, что пассажирское судно построено 1 июля 2010 года или позднее и подпадает под требование.
Убедиться, что безопасный центр встроен в ходовой мостик или расположен в смежном помещении с прямым доступом к мостику.
Проверить наличие надежной связи безопасного центра с центральным постом управления, ходовым мостиком, машинным постом управления, помещениями хранения систем пожаротушения и пожарными шкафами.
Убедиться, что безопасный центр обеспечивает полную работу, управление, мониторинг или их комбинацию для всех 17 перечисленных систем безопасности.
Проверить, что компоновка безопасного центра соответствует эргономическим принципам: эффективное рабочее пространство, видимость и доступность индикаторов, удобный интерфейс.
Ознакомиться с MSC.1/Circular.1368 для получения дополнительных разъяснений о взаимосвязи центрального поста управления, ходового мостика и безопасного центра.

Справка

Термины из видео

Безопасный центр: Ключевое помещение на пассажирском судне, предназначенное для содействия эффективному управлению аварийными ситуациями, обеспечения координации ответных мер, управления системами и мониторинга критических судовых функций.
СОЛАС глава II-2 правило 23: Правило Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, устанавливающее требования к безопасным центрам на пассажирских судах.
Центральный пост управления: Пост, с которым безопасный центр должен поддерживать надежную связь; подробности взаимосвязи разъяснены в MSC.1/Circular.1368.
Эргономические принципы: Принципы проектирования, обеспечивающие эффективную компоновку рабочего пространства, надлежащую видимость и доступность индикаторов, а также удобный интерфейс для быстрого реагирования.
MSC.1/Circular.1368: Циркуляр, содержащий предварительные разъяснения требований главы II-2 СОЛАС относительно взаимосвязи между центральным постом управления, ходовым мостиком и безопасным центром.

Первоисточник

Проверьте контекст в оригинале: статья подготовлена на основе видео. Как подготовлены материалы.

Нашли ошибку?

Напишите, какой фрагмент нужно проверить. Сообщение получит администрация сайта.

Указать на ошибку

Оставить замечание через сайт

Эта форма сохраняет замечание в админке сайта, без отправки письма.