Аудит и тестирование систем мониторинга и противодействия БПЛА

Суть материала

Последние несколько лет объекты критической информационной инфраструктуры активно оснащаются системами защиты от беспилотников — от простых инженерных средств и РЭБ до комплексных решений. Собственники предприятий, не относящихся по законодательству к КИИ, также принимают меры для защиты своих объектов.

Технологии БПЛА и систем противодействия развиваются так быстро, что традиционные процедуры выбора оборудования и подрядчиков не успевают за изменениями. Это приводит к тому, что выбранная система уже на момент утверждения проектной документации не полностью соответствует актуальным угрозам. Использование отраслевых перечней не помогает, а иногда ухудшает ситуацию, так как система может морально устареть. В итоге заказчики получают формально построенную систему, которая не способна в полной мере выполнять своё предназначение.

Со временем оборудование может деградировать, отдельные элементы отказывают, а редкие системы имеют полноценные модули самодиагностики. Пользователи зачастую используют морально устаревшее и частично неисправное оборудование, не имея об этом достоверной информации. Отсутствие реальных событий дополнительно снижает готовность системы и притупляет бдительность операторов.

Компания рекомендует заказчикам, уже установившим или планирующим системы защиты от дронов, учитывать при бюджетной оценке не только затраты на создание под ключ, но и ежегодные расходы на модернизацию в размере 10–15 % от стоимости системы. Необходимо планировать ежегодный независимый технический аудит и тестирование; периодичность определяется сложностью системы, условиями эксплуатации и рекомендациями производителей. Целесообразно объединять по времени техническое обслуживание и аудит.

Также рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение как оборудования, так и верхнего уровня. Любое изменение в системе — замена или модернизация оборудования, добавление элементов, обновление ПО — требует тестирования в соответствии с программой и методикой испытаний, по которой система сдавалась в эксплуатацию. При достройке и модернизации необходимо вносить изменения в ПиМИ, и каждая такая модернизация должна заканчиваться испытаниями, обязательно включающими тестовые полеты.