Как оптимизировать транспортные потоки и предотвратить хищения при перемещении ТМЦ

Суть материала

Автор отмечает, что классические системы безопасности создаются для охраны территории отдельно от производственных процессов, поэтому их эффективность в борьбе с внутренним нарушителем невысока. Водитель со злым умыслом может получить пропуск, а посредник способен скомпрометировать перевозочные документы. Чтобы противостоять таким угрозам, система безопасности должна не только использовать данные логистической системы, но и проверять их достоверность и выявлять другие нарушения.

Когда СКУД КПП и логистическая система работают несогласованно, возникают высокие риски: хищения ценностей водителями при погрузке и выгрузке, хищения по поддельным документам с использованием водителей «втемную» через подмену данных, заторы на КПП из-за живой очереди, загромождение территории у складов большегрузным транспортом, а также сложная процедура или недостаточный контроль при оформлении пропусков.

Применение PSIM как инструмента интеграции логистической системы и СКУД КПП позволяет сократить перечисленные риски. Среди задач — контроль маршрутов на территории и поддержка расследований, организация въезда через электронную очередь с ограничением максимального числа транспорта в каждой зоне погрузки или разгрузки, обеспечение взаимосвязанной работы СКУД КПП с логистическими системами, а также автоматизация оформления пропусков на всех этапах, от оформления до контролируемого выезда.

Для контроля маршрута и выезда PSIM поддерживает два варианта на выбор. Первый — полноценный контроль отклонений от маршрутов и остановок с использованием спутниковой навигации, при котором автоматизируется выдача и изъятие навигационных модулей на КПП. Второй — контроль последовательности прохождения контрольных точек и времени движения между ними, где контрольной точкой обычно служит камера распознавания номера автомобиля. В каждой точке могут привязываться фотоизображения или короткие видеоролики, например момента взвешивания или кузова фургона. При въезде в зону погрузки-разгрузки телеграм-бот информирует диспетчера склада об отклонениях в маршруте, а сведения о них незамедлительно передаются диспетчеру системы для оперативного расследования.