Портал по безопасности SEC.RU — короткий путь к информацииЧастный некоммерческий проект

Саммари материала · Предприятия · СКУД

Опыт внедрения интегрированных систем безопасности на объектах ТЭК

Готово к прослушиванию

Нейросетевая озвучка. Пауза и перемотка доступны в плеере.

Автор делится опытом внедрения интегрированных систем безопасности на объектах ТЭК: описывает контроль подрядчиков на стройплощадках и остановочных ремонтах с помощью комплекса DiWo-control, а также создание центра управления безопасностью на базе PSIM для удалённых объектов.

Турникеты для контроля прохода — тематическая иллюстрация
Тематическая иллюстрация, не фотография объекта из материала. Nalanda Vidyaniketan / Wikimedia Commons, CC0.

Коротко

Автор делится опытом внедрения интегрированных систем безопасности на объектах ТЭК: описывает контроль подрядчиков на стройплощадках и остановочных ремонтах с помощью комплекса DiWo-control, а также создание центра управления безопасностью на базе PSIM для удалённых объектов.

Суть материала

По мнению автора, наиболее удачными оказываются проекты, приносящие заказчику реальную финансовую выгоду в краткосрочной и среднесрочной перспективе, поскольку именно они помогают обосновать необходимость внедрения интегрированных систем безопасности. ТЭК он называет одним из флагманов оптимизации производственных процессов.

Автор описывает типовые проблемы строительных работ: заявленная подрядчиком численность персонала часто не совпадает с фактической, а ограждение и СКУД с карточками не гарантируют постоянного присутствия людей на площадке. При капитальных остановочных ремонтах временный забор, как правило, не выставляется.

Отдельно автор останавливается на сроках ремонтов: нехватка работников ведёт к их нарушению, а формула «не заплатить при нарушении сроков» на действующем промышленном объекте не работает, поскольку простой — прямые расходы заказчика. В ТЭК средний период остановочного ремонта составляет месяц, и в эти сроки критически важно вписаться.

Для решения этих задач выбрали комплекс DiWo-control на основе BLE и нейросетевой обработки данных: GPS-устройства, по мнению автора, плохо встраиваются в бизнес-процессы из-за быстрой разрядки, а решения на UWB обычно не отличаются дешевизной. Система включает bluetooth-метку с акселерометром, мобильный якорь на аккумуляторах и передачу данных через 2G либо Ethernet.

Метку выполнили в формате карты СКУД с чипом Em-Marine и атрибутами пропуска, а из двух бизнес-моделей выдачи предпочли бюро пропусков, поскольку при нём не возникает очередей. Акселерометр позволяет понять, двигался ли человек в течение дня, и предотвращать махинации, например ношение нескольких меток одним работником.

По опросам заказчиков, некоторые подрядчики помимо нарушений по численности могут «не дорабатывать» в среднем 20% заложенного расчётами времени. Руководители служб отметили возможность получать сведения о численности и двигательной активности в режиме онлайн в течение всей смены. Автор также упоминает планы интеграции PSIM с DiWo-control.

Первоисточник

Для полного контекста обратитесь к оригинальному материалу.

Указать на неточность

Контакты указывать не требуется. Проверка ИИ помогает редактору, но не изменяет текст автоматически.