Rail CCTV Systems—The Road Ahead | Moxa

Суть материала

Камеры IP-видеонаблюдения должны размещаться в различных местах поезда и обеспечивать чёткое изображение как при ярком свете, так и в темноте. Важно, чтобы качество изображения не страдало при быстром изменении освещённости, например, при прохождении поезда через туннель.

Камеры для железнодорожного транспорта должны выдерживать экстремальные температуры, влажность, вибрацию и пыль. Они должны соответствовать стандартам EN 50155 и другим, иметь защиту от электромагнитных помех и скачков напряжения, а также функцию предотвращения запотевания линз в дождь и туман.

Одна из главных задач — создать надёжную сеть связи между движущимся поездом и станциями. Сеть должна обеспечивать достаточную пропускную способность для работы систем видеонаблюдения, оповещения, сигнализации и управления, не увеличивая при этом существенно затраты для оператора.

Интеграция компонентов от разных производителей в единую систему — сложная задача. Стандарты, такие как EN 50155, IEC 62580-1 и IEC 60571, помогают обеспечить совместимость продуктов, но требуют от интеграторов глубоких знаний и усилий для настройки системы.

Moxa предлагает комплексные решения IP-видеонаблюдения для железнодорожного транспорта, включая камеры, коммутаторы, беспроводные коммуникации, ПО для управления видео и NVR-платформы. Камеры соответствуют стандартам EN 50155 и EN 50121-3-2, поддерживают разрешение до 1920 x 1080.

Камеры Moxa могут работать при температурах от -40 до 70 °C и имеют срок службы 10–20 лет. Компания также предоставляет коммутаторы, NVR, беспроводные точки доступа и компьютеры, соответствующие стандарту EN 50155. Технология FLI™ упрощает настройку сети и устройств.