Видеонаблюдение на транспорте: анализировать и автоматизировать все!

Суть материала

Автор объясняет внедрение аналитики спецификой транспорта, который остаётся зоной повышенного риска. При всех сложностях организации видеонаблюдения именно на транспорте, по его мнению, открываются наибольшие возможности для разработки и внедрения аналитических функций. Функции видеоаналитики условно делятся на два-три основных направления.

Первое направление — аналитика на самом транспортном средстве, помогающая водителю контролировать работоспособность машины и дорожную ситуацию, своевременно реагировать на нештатные ситуации. К популярным функциям относятся контроль обстановки по курсу движения, включая выезд из полосы и сближение с препятствием, а также контроль слепых зон. Дополнительно упоминаются системы кругового обзора, контроль давления и температуры в шинах, систематизация показаний датчиков.

Второе направление связано с корректировкой человеческого фактора. Для управляемых человеком транспортных средств актуален контроль поведения водителя в движении, дополняемый идентификацией допущенного к управлению лица. На железнодорожном транспорте уже 15 лет действует система «Антисон» с браслетами для машинистов. Для колёсного пассажирского транспорта применимы анализ поведения пассажиров в салоне, их идентификация, а также обнаружение новых или пропавших предметов.

Оборудование для транспорта должно выдерживать жёсткие условия эксплуатации. Видеорегистраторы отличаются ударопрочностью и виброзащитой, управляемым подогревом, системой охлаждения, быстросъёмными защищёнными носителями, электропитанием с широким диапазоном напряжений, поддержкой беспроводных сетей и геонавигационных систем, обработкой данных CAN-шины. В топовых моделях применяются накопители mSATA большого объёма, что снижает требования к виброзащите и холодному старту, уменьшает габариты, но существенно увеличивает стоимость аппаратной части.

Для видеокамер на транспорте корпус должен быть максимально прочным, с классом защиты не менее IP66, по возможности без выступающих или составных частей. Автор считает крайне желательным исключить камеры с вариофокальным объективом и тем более PTZ, поскольку электромеханика уязвима к вибрациям. Ранее для интеллектуальных функций требовались специальные камеры со встроенной аналитикой, но современные мобильные регистраторы с производительными процессорами позволяют применять аппаратный анализ видео и обычные камеры общего назначения.