Техническое состояние шлагбаумов на Носовихинском шоссе 6 в Реутове

Коротко

Главный ответ

Шлагбаумы №1 и №2 имеют критические механические и электрические повреждения, а их приводы NICE Robus 600 и 400 выработали ресурс в 4–5 раз. Временное восстановление работы возможно только за счёт ограничения открытия и снижения нагрузки, но оба шлагбаума подлежат полной замене.

Главное из материала

Основные выводы

Стрелы обоих шлагбаумов имеют неустранимые изгибы, а опорные ролики приварены и не регулируются, что вызывает заклинивание и повышенный износ редуктора.
Электрические соединения и GSM-контроллеры обоих шлагбаумов имеют подгоревшие контакты и выработанный ресурс, что требует замены.
Зубчатые колёса и рейки шлагбаума №2 имеют критический износ, полимерное колесо съедено, рейка местами приварена и имеет переменный зазор.
Расчёт по инструкции NICE показал, что привод шлагбаума №1 (RB 600) отработал около 408 800 циклов при ресурсе 50 000, а шлагбаум №2 (RB 400) — около 85 000 циклов при ресурсе 20 000, что превышает ресурс в 4–5 раз.
Оба шлагбаума непригодны для дальнейшей эксплуатации и подлежат замене; временная работа возможна только с ограничением открытия примерно на 2–2,5 метра, что создаёт риск повреждения грузовиков.

Обзор механической части шлагбаума №1

Стрела шлагбаума №1 имеет повреждение после выпрямления и изогнутые состояния. Балка также имеет изгибы, которые невозможно выправить, и подлежит замене.

Опорные ролики приварены и не подлежат регулировке, из-за чего стрела находится не в горизонте и испытывает дополнительные механические препятствия. Стрела катится с подпрыгиванием, что создаёт повышенную нагрузку на редуктор и приводит к его повышенному износу.

Электрическая часть и GSM-контроллер шлагбаума №1

Все соединения аналогичны шлагбауму №2 и подгоревшие. Проводка и GSM-контроллер имеют выработанный ресурс, плата запыленная.

Шлагбаум №1 подлежит замене из-за состояния электрической части.

Обзор механической части шлагбаума №2

Стрела имеет существенные механические повреждения, рейка в очень плохом состоянии, местами приварена или прикручена, болтовые соединения расслаблены. Зубчатое колесо имеет критический износ и подлежит замене.

Балка имеет переменный зазор и искривление, что приводит к заклиниванию стрелы. Полимерное зубчатое колесо внутреннего редуктора съедено из-за заклинивания.

Электрическая часть и GSM-контроллер шлагбаума №2

Соединения прогорели, контакты старые, защитный слой стёрт. GSM-контроллер имеет тяжёлые условия эксплуатации, плата запыленная.

Состояние электрической части очень печальное.

Расчёт ресурса приводов по документации NICE

Установлены приводы NICE Robus 400 и 600; инструкция с сайта NICE4U, страница 10 содержит таблицу индекса трудности. Для шлагбаума №1 индекс трудности 70%, для шлагбаума №2 — 100%. Ресурс привода шлагбаума №1 составляет от 50 000 циклов, шлагбаума №2 — от 20 000 циклов.

При 140 циклах в день и 365 днях в году получается 51 000 циклов в год; за 8 лет эксплуатации общее количество циклов составит 408 800. Фактически шлагбаум №1 отработал около 70% от 408 800 циклов, шлагбаум №2 — около 85 000 циклов, что превышает ресурс в 4–5 раз.

Вывод о техническом состоянии и необходимости замены

Циклический ресурс обоих приводов выработан. Дальнейшая эксплуатация шлагбаумов невозможна, они подлежат замене.

Временное восстановление работы возможно только с ограничением открытия примерно на 2–2,5 метра, что создаёт риск повреждения грузовиков.

Практика

Чек-лист по материалу

Зафиксировать документально повреждения стрел, балок, роликов и зубчатых колёс обоих шлагбаумов.
Проверить состояние электрических соединений и GSM-контроллеров, составить дефектную ведомость.
Скачать инструкцию NICE с сайта NICE4U и проверить расчёт индекса трудности и ресурса для приводов Robus 400 и 600.
Рассчитать фактическое количество циклов за период эксплуатации и сравнить с нормативным ресурсом.
Ограничить открытие шлагбаумов до безопасного уровня (около 2–2,5 м) для временной эксплуатации.
Инициировать процедуру замены обоих шлагбаумов в связи с выработанным ресурсом и критическими повреждениями.

Справка

Термины из видео

Шлагбаум: Устройство для регулирования въезда и выезда транспортных средств, состоящее из стрелы, привода и опорной балки.
Стрела: Подвижная часть шлагбаума, перекрывающая проезд; в источнике описана как имеющая изгибы и повреждения.
Опорный ролик: Элемент, на котором катится стрела; в источнике указано, что ролики приварены и не подлежат регулировке.
Редуктор: Механизм, передающий и преобразующий крутящий момент от привода к стреле; при повышенных нагрузках изнашивается.
Зубчатое колесо: Деталь редуктора, передающая вращение; в источнике описано критическое изнашивание полимерного зубчатого колеса.
GSM-контроллер: Электронный блок управления шлагбаумом с поддержкой GSM-связи; в источнике отмечено тяжёлое состояние и запылённость платы.
Индекс трудности: Показатель условий эксплуатации привода, рассчитываемый по таблице NICE; при превышении 100% рекомендуется более мощная модель.
Циклический ресурс: Нормативное количество циклов открытия-закрытия, которое привод может отработать до предельного износа.
Привод NICE Robus 400/600: Модели приводов для шлагбаумов, рассчитанные на 400 и 600 кг соответственно; в источнике указаны как установленные на шлагбаумах №2 и №1.

Первоисточник

Проверьте контекст в оригинале: статья подготовлена на основе видео. Как подготовлены материалы.

Нашли ошибку?

Напишите, какой фрагмент нужно проверить. Сообщение получит администрация сайта.

Указать на ошибку

Оставить замечание через сайт

Эта форма сохраняет замечание в админке сайта, без отправки письма.